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5月的孟加拉炎热似火，23日上午，公司党委书记、董事长易铁军，副总经理曹登敬一行来到中铁山桥帕德玛大桥项目部调研，并看望慰问了项目干部职工。易铁军一行察看了帕德玛大桥桥址架设、钢桁梁拼装现场情况，听取了项目负责人对大桥建设进度的工作汇报。项目部正全力以赴进行厂内杆件生产制造，计划于2020年6月底前完成钢桁梁全部工作量，确保帕德玛大桥顺利架设。座谈会上，易铁军对项目干部职工表示亲切慰问，他指出，大家远离祖国，远离亲人，几年来在孟加拉高湿高温的气候条件下，投身于帕德玛大桥这样一座世界级重大桥梁工程、“一带一路”重点项目的建设，非常不容易，非常了不起，非常有意义，为中国中铁、中铁工业的发展做出了很大贡献。易铁军就下一步重点工作提出具体要求：一是再鼓干劲，要想尽一切办法进行组织动员，加强现场管理，打通关键环节，确保顺利实现工期目标；二是再接再厉，要认真总结几年来生产施工等方面的经验，认清优点和不足，查漏补缺，不断提升团队战斗力和默契度；三是再创佳绩，孟加拉国充满朝气和商机，要抓住机遇，在做好在建项目的基础上，加强营销，进一步开拓市场。他强调，要加强海外党建工作，“三会一课”不能少，党的建设和生产经营两手抓，在关键时刻要发挥党组织的政治核心作用和党员的先锋模范作用，打造坚强的战斗堡垒，凝心聚力，助力项目建设取得更好的成绩。会后，易铁军代表中铁工业党政工团向项目部全体职工送去了防暑降温用品。...
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5月21至22日，由国资委新闻中心举办的“科幻作家走进新国企”活动开启了第四站的旅程，本站主题为“掘进地下城”，国资委新闻中心副主任闫永，中国中铁党委宣传部长曹艳春带领来自全国的科幻作家、科普作家、主流媒体、网络媒体、知名大V等20余人一同走进隧道掘进机领军企业——中铁装备，深入了解掘进机前沿技术，来了场科幻灵感和国之重器的激情碰撞。科幻作家们一行走进中铁装备盾构总装车间，了解了国产盾构从无到有、从有到优、从优秀到卓越的发展历程，登上约100米长的盾构机，详细了解施工原理和相关技术问题。在得知中铁装备研发制造的盾构机，断面不仅有圆型、矩型，还有马蹄型和U型，直径从3.5米的“劲量小子”到15.8米的“大个子”应有尽有，科幻作家们纷纷表示“大开眼界”！在科幻作家与工程师座谈交流环节，大家畅所欲言，装备人所讲述的案例和经历为作家提供了丰富的写作素材，众多写手们“天马行空”的想象，则为严谨的工程师们提供了更为广阔的设计思路和视野。走进郑州地铁项目亲密接触钢铁“穿山甲”聆听中国隧道掘进机发展历史和中铁装备创新历程登上正在组装的盾构机感受“大国重器”魅力也许有一天，我们会因为扩张进军宇宙，我们会因为极端灾害不得不转入地下，这些能够穿越江河湖海，凿穿群山峻岭的超级盾构机们将会成为延续文明的可靠手段，它们能够在短时间内集结完毕为我们掘进地下城！”真实而震撼的现场给大家带来巨大冲击力，瞬间脑洞大开...
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5月16日10点16分现场工人完成最后一段钢箱梁的焊接由中铁宝桥、中铁九桥参建的全漂浮体系斜拉桥武汉青山长江公路大桥顺利合龙实现全桥贯通武汉青山长江大桥武汉青山长江大桥全长7548米，主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，桥宽48米，为跨长江桥面宽度之最。主塔采用 “A”型塔设计，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。大桥为双向8车道高速公路，设计时速100公里。全漂浮体系斜拉桥全漂浮体系斜拉桥，即主桥钢梁无横梁支撑依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。这种桥型可以改善大风、地震等特殊外力作用下对结构产生的不利影响。例如，在罕遇地震发生时，大桥桥面梁体无下横梁阻挡便顺着拉索方向来回“荡秋千”，达到抗震消能的作用，以保证大桥主体结构受力安全。零误差合龙本次合龙段的钢梁重达350吨，相当于230余辆小轿车的重量，长11.45米，宽48米，约相当于一个标准泳池的长度。武汉青山长江大桥主跨共架设节段钢梁63个，分别从南北两岸主塔开始，一边架设、焊接梁段一边张拉、安装斜拉索，同步对称向江中延伸。钢梁架设工作克服桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素造成的困难，完成了合龙口钢箱梁顶、底板的焊接，达到了设计要求的所有最高目标，实现了大桥零误差合龙。中铁宝桥扬州公司生产的钢箱梁发运该桥边跨钢箱结合梁结构复杂，焊缝较多，制造过程中板单元焊接质量及焊接变形控制，锚拉板...
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5月16日，第二届中国西部国际投资贸易洽谈会在重庆悦来国际博览中心开幕，中国中铁执行董事章献、副总裁刘宝龙，中铁工业党委书记、董事长易铁军等出席开幕式。中铁开投、中铁工业、中铁一局、中铁二院共同代表中国中铁参加此次展会，中铁工业的土压平衡盾构机、矩形盾构机、中速磁浮列车等高端装备为西洽会带来了最具活力的科技元素。▲中国中铁执行董事章献、副总裁刘宝龙，中铁工业党委书记、董事长易铁军等在展位指导此次西洽会中国中铁展区面积约500平方米，展馆围绕“一带一路”和西部大开发战略，紧扣习近平总书记对重庆市“两点”“两地”定位，从基础设施建设、勘察设计咨询、装备制造、金融投资等板块，突出展示了中国中铁成就人类美好出行梦想的领军企业风采。▲中国中铁展台全景▲中铁工业自主研制的土压平衡盾构机▲中铁工业最新研发的中速磁浮列车▲中铁工业自主研制的矩形盾构机这是自2018年以来，中铁工业第二次亮相“西洽会”。作为重庆基础设施建设的重要力量，中铁工业曾先后参与了朝天门长江大桥、菜园坝长江大桥、千厮门-东水门大桥等重点工程，绘就了一座座美丽的“水上彩虹”。2010年至今，公司为重庆轨道交通建设累计投入21台盾构机，其中2010-2012年研制的9台TBM全部投入两江新区核心交通动脉——重庆轨道交通6号线建设。此外，重庆跨座式轨道单轨使用的道岔和支座，以及架梁设备也均由中铁工业提供。中铁工业提供的湿喷台车、悬臂...
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凿岩台车也称钻孔台车，是隧道及地下工程采用钻爆法施工的一种凿岩设备，它能移动并支持多台凿岩机同时进行钻眼作业。主要由凿岩机、钻臂、行走机构以及其他必要的附属设备组成，并可根据工程需要添加相应配置。应用钻爆法开挖隧道时，为凿岩台车提供了有利的使用条件，凿岩台车和装渣设备的组合可加快施工速度、提高劳动生产率，并极大改善劳动条件。DJ3系列三臂凿岩台车是由中铁工程装备集团研发的一种采用钻爆法施工的隧道凿岩设备，包含全液压版DJ3A/DJ3B、电脑导向版DJ3C/DJ3D、全电脑版DJ3E五种机型，其最大覆盖面积为170-189m²（视机型而定），最大钻孔高度为12.4-13.1米（视机型而定），钻孔直径φ43mm至φ102mm。主要用于山岭隧道钻爆法全断面或微台阶法钻孔开挖，还可用于超前地质钻探、超前管棚钻设、超前注浆钻孔、径向锚杆钻设以及辅助装药、撬毛等方面的作业。DJ3A三臂凿岩台车DJ3C三臂凿岩台车DJ3D三臂凿岩台车DJ3B三臂凿岩台车DJ3E全电脑三臂凿岩台车产品性能更优源于精益设计中铁装备集团设备公司拥有雄厚的研发实力，下设专用设备研究院和采矿装备研究分院两大研发中心，拥有机械、液压、电气、控制、工艺等方面设计师百余人，致力于“让隧道施工更好、更快、更安全”的隧道专用设备研发，不断优化、改进，系列化产品设计，以适应不同工况和地质条件的隧道施工。拥有一支技术力量雄厚...
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我的名字叫“中铁装备·WIRTH刀具”一个源于德国维尔特的中国造一个具有“硬核”实力的盾构/TBM铁齿钢牙！▲这是我的名片我是一个具有德国制造品质的'Made in China'，在2013年11月，中铁装备成功收购德国维尔特硬岩掘进机知识产权及品牌使用权，其中包含刀具技术。从此我就被注入了世界顶级TBM刀具制造理念和制造工艺，在设计制造团队消化吸收的基础上，实现了国产刀具制造关键技术的突破和创新，将德国制造品质的维尔特刀具在中国扎根、创新再提升。▲2013年，中铁装备成功收购WIRTH掘进机及竖井知识产权（包含刀具技术）▲我在这里出生，一个全球领先的隧道及地下工程综合服务商中铁工程装备集团有限公司旗下子公司隧道设备制造有限公司，目前主要生产经营的产品有：隧道成套化设备、盾构/TBM刀具、盾构后配套及水平运输设备等。作为盾构/TBM的铁齿钢牙，我当仁不让地冲在了掘进第一方阵，每天都在与坚硬的岩石、泥泞的砂石土粒战斗。坚韧战斗的背后也时常与国之重器一起享受明星般的光彩，比如央企十大重器——最大直径敞开式TBM“彩云号”，就有我的身影，让我在地下蛟龙（盾构/TBM）上大显身手，展示自己优质实力。技术实力雄厚▲拥有实力雄厚的技术研发团队我们刀具专家技术团队具有多年从业经验，在针对各种地质的刀具设计、刀具生产制造、工艺设计优化、刀圈材料研发和现场刀具问题处理等方面...
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4月4日，中铁工业与中铁二院在成都签订战略合作协议，中铁工业总经理李建斌、中铁二院总经理朱颖代表双方在协议书上签字，中铁工业副总经理王建喜等出席签约仪式。会谈中，双方就工法创新、项目合作、市场合作等问题进行了深入的交流，表示双方将分别发挥勘察设计咨询和工业制造服务的优势，在铁路及城市轨道交通建设、人才培养交流、行业公共平台建设等方面实现深度合作。双方有关部门和系统负责人，中铁工业西南营销中心、中铁工服、中铁环境等相关单位负责人一同参加了签约仪式。中铁二院简介中铁二院工程集团有限责任公司隶属于中国中铁，为全国首批获得工程设计综合甲级资质证书的大型勘察设计企业，拥有国家发改委授予的铁路和城市轨道交通投资立项评估双资质。业务范围涵盖工程建设全产业链，包括前期规划研究、勘察设计、工程总承包、工程监理、工程咨询、产品产业化等，能够为工程建设全产业链提供一体化服务，是我国铁路、城轨、公路等陆路交通勘察设计领域的领军单位。
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3月29日至4月4日，中铁工业党委书记、董事长易铁军，副总经理、董事会秘书、总法律顾问余赞带领公司董办（监办）、公司办（党办）、财务部组成的路演团队在北京、上海、深圳开展了2018年度业绩路演活动，并就投资者关心的热点问题进行了详细说明和充分沟通。为期5天的业绩路演节奏紧凑、效果良好，进一步加强了公司与各大投资机构的互动和交流，取得了圆满成功。本次公司业绩路演团队先后拜访了华夏基金、阳光保险、信诚基金、交银施罗德基金、汇丰晋信基金、国泰基金、中银基金、华安基金、博时基金、鹏华基金、大成基金、南方基金等12家公司股东和潜在投资机构的40位基金经理和行业研究员。期间，易铁军董事长、余赞董秘分别就投资者关注的川藏铁路建设、国家基建“补短板”政策、国家发改委陆续批复地方城市轨道交通建设规划、降低制造业增值税等行业以及国家政策方面的变化对公司的影响，以及2018年公司各项业绩指标完成情况及同比变动原因、各业务板块的市场格局及未来发展趋势、新型轨道交通车辆业务的进展及优势、2019年经营计划、海外业务开展情况及未来规划等问题进行了面对面互动和一对一交流。公司2018年年度报告披露后，国内资本市场高度关注，上海证券报、中国证券报、证券日报、证券时报等多家财经媒体刊发了业绩点评文章，海通证券、新时代证券、东兴证券等机构相继发布研究报告，对公司2018年度业绩和未来发展进行了点评和推介。通过2018...
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3月30日至31日，由中铁开投、《桥梁》杂志社、昆明市交通运输局联合主办，中铁工业九桥公司承办的全国装配式钢混组合梁制运架技术交流及现场观摩会在云南昆明举行。来自桥梁领域的院士、专家及相关单位的代表近400余人参加了会议，中铁工业副总经理王建喜等出席会议。会议就寻沾高速项目创新使用的装配式钢混组合梁制运架一体技术成功案例作了讨论交流，就建桥新技术的运用和推广进行了充分探讨。会议特别邀请到全国工程勘察设计大师、上海市政工程设计总院总工程师邵长宇作了题为《桥梁工业化建造及组合结构发展的思考》的报告。报告介绍了桥梁工业化建造的基本要求和主要特征，并从工业化建造的内涵出发，对装配式桥梁的合理结构形式进行分析探讨。全国工程勘察设计大师，中铁设计副总工程师徐升桥作了题为《大规格热轧H型钢组合梁桥设计研究》的报告。报告介绍了典型大规格热轧H型钢组合梁合理结构形式，大规格热轧合理断面、材料，以及配套的装配式桥墩设计方案。与会专家学者赴寻沾高速小龙潭大桥进行了现场观摩，负责架梁施工的中铁工业九桥公司仅用一台大跨度架桥机就将长50米、重达270吨的单榀钢混组合梁稳稳架设完毕，这种装配式钢混组合简支梁制运架技术也被光明日报、经济日报、中国青年报、中国日报、人民铁道报、人民网、中新网、云南卫视等国内50余家主流媒体比喻为“搭积木”，全长804米的小龙潭大桥将成为我国首座运用这种领先技术铺架的大跨度桥梁。技...
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4月2日上午10时,中铁工业参建的又一座超级大桥——虎门二桥正式通车!虎门二桥横跨珠江坭洲水道和大沙水道，拥有两座超千米的特大桥，均为双塔悬索桥，八车道，可谓超级“双子桥”。全桥钢结构标段共划分3个，总重8.21万吨，中铁山桥制造G4-2合同段世界第一钢箱梁悬索桥坭州水道桥，重量约3.11万吨。坭洲水道桥为双塔双跨，主跨1688米，长度为世界第一跨径钢箱梁悬索桥；宽度为49.7米，宽度为世界第一整体式钢箱梁悬索桥。中铁宝桥承担了G1合同段大沙水道桥总重约2.72万吨钢箱梁及钢护栏加工制作任务。2019年4月2日，大桥正式通车，开通后正式定名“南沙大桥”南沙大桥起于广州南环高速，止于广深沿江高速，横跨两岸三地，南距虎门大桥10千米，北距黄埔大桥20千米，是珠江两岸重要的过江通道，粤港澳大湾区交通建设的重要节点。大桥通车后，广州南部到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程。