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7月2日是第8个全国低碳日，今年的主题是“绿色低碳、全面小康”。节能低碳环保生活是未来家庭生活发展的总趋势，是建设生态文明的重要环节。这不仅仅是一个概念，也不简单的是一句口号，它需要每一个企业、每一个家庭乃至每一个人，从实际生活中去努力，去实践，从身边每一件小事做起，为建设资源节约型社会做出应有的贡献！日前，中铁环境在倡导低碳生活、节能环保方面做出了有益探索。有一种东西在我们的生活中无处不在它不停的升级换代但我们肉眼却看不出来没错，这个随处可见的东西就是玻璃近日，中铁环境又对它进行了一次革新成功自主研发了超隔温隔音玻璃这款新产品还具备防窃听等功能超隔温隔音真空玻璃是啥？要搞清楚啥是超隔温隔音真空玻璃，首先就要搞懂真空玻璃的概念。真空玻璃就是将两片平板玻璃四周密闭起来，将其间隙抽成真空并密封排气孔，以达到真空状态的技术。这样能有效降低热量的散失，达到保温隔热的效果。就像保温瓶、保冷杯一样，将室内空间维持在一个相对稳定的温度。有了真空玻璃，你就可以做夏天里最凉、冬天里最暖的仔。超隔温隔音真空玻璃，就像它的名字一样，是真空玻璃的加强版。那它究竟强在哪？有啥不一样？区别一：完全钢化，达到国标标准。众所周知，真空不能传导热量，所以真空玻璃依靠真空层特殊结构，能有效阻隔室内外热量传导。可以显著减少空调电耗及污染物和温室气体的排放，减少环境污染。但目前的技术存在抽完真空后退钢的问题，不能达到低碳...
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7月1日上午沪苏通长江公铁大桥建成与沪苏通铁路同步开通运营沪苏通长江公铁大桥建设工程名为“沪通长江大桥”是江苏省境内一座跨越长江江苏段连接苏州市和南通市的桥梁工程备受关注大桥全长11072米大桥南侧跨越长江主航道采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构为目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥大桥北侧跨越天生港专用航道采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构为目前世界上最大跨径重载公铁两用钢拱桥在这座宏伟的大桥建设中中铁工业所属中铁山桥、中铁宝桥中铁科工、中铁九桥共同参与桥梁建设中铁山桥承制了大桥张家港岸Z0-Z18共计47个节段的制造，设计重量约6.55万吨。中铁山桥通过科研、创新、攻关，破解新材料Q500q高强度钢（中国最高强度结构钢，首次应用在跨度超千米的公铁两用大桥上）焊接、精度控制、复杂杆件制造技术等10多个难题。在制造中，申请专利15项，荣获2017年安装之星全国BIM应用大赛一等奖、全国优秀质量管理小组等多项殊荣。中铁宝桥承制了大桥HTQ-1标天生港专用航道5万余吨钢梁制造任务。天生港航道桥具有体量大、材料新、精度高、合龙准等技术特点。该桥钢桁梁每米长度钢结构重量超过50吨，相当于每走一步就要跨过50多吨重的钢结构。全桥钢梁共有40万套螺栓，其中最复杂的一个节点须与17个方向的杆件连接。该桥钢结构栓接合龙对准难度极大，通过大量的科研攻关，最终确保合龙精度控制在毫米级。中铁科工承制了...
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在中国中铁“抗疫情、保增长，大干一百天”专项劳动竞赛之际，中国中铁首条“空轨”试验线在中国中铁工业旗下中铁科工集团江夏制造基地落地。目前，车辆正在试验线上运行测试，各项运行参数达到设计要求。行进中的空轨列车中国中铁工业抓住国家大力支持新型轨道交通产业的发展机遇，2017年开始布局新制式轨道交通产业，打造包括跨座式、磁悬浮、悬挂式三种新制式轨道交通车辆。试验线上爬坡转弯测试“空轨”作为“新基建”中新型轨道交通的代表，中铁科工集团依靠中国中铁投资、设计、施工、运营管理的全产业链平台，在“新基建”建设浪潮中，把握先机，主动出击，现形成了具有自主知识产权的悬挂式轨道交通系统成套技术，掌握了转向架、车体、电气系统、综合监控系统、线路平顺性、无人驾驶等一系列核心技术，共申请专利40项，其中发明11项。试验线上爬坡测试“空轨”即空中轨道列车，是悬挂式单轨列车，又称空中列车。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，具有占地少、视野开阔、建设周期短、编组灵活等优势。中铁科工集团研制的“新时代号”空中轨道列车最高时速80公里，每趟运量300至400人，约为地铁一半，每小时客流量1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。列车车身列车内部驾驶室空轨轨道
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6月29日，中铁工业2019年年度股东大会以现场会议结合视频连线的方式在公司机关召开。会议采用现场投票和网络投票相结合的方式进行，其中网络投票于当日9:15-15:00通过上海证券交易所网络投票系统完成。公司党委书记、董事长易铁军，党委副书记、董事、总经理李建斌，党委副书记、副董事长黄振宇，副总经理、总工程师唐智奋，副总经理、董事会秘书余赞，总会计师、总法律顾问刘娟以及职工代表监事曾忆陵出席会议。会议由易铁军主持。出席会议的股东及股东代表共计67位（包括现场会议和网络投票），所持有表决权的股份总数为1,369,374,974股，约占公司总股本的61.64%，会议对《关于及其摘要的议案》等12项议案进行了审议，所有议案均获得高票通过。会议选举产生了中铁工业第八届董事会和第八届监事会组成人员，其中易铁军、李建斌、黄振宇、邓元发为非独立董事；陈基华、李培根、傅继军为独立董事；周振国、吴洪涛为股东代表监事。根据证券监管相关规定，本次股东大会的计票和监票人由北京嘉源律师事务所黄宇聪律师、公司监事曾忆陵、股东代表郭志明和白文龙共同担任。北京嘉源律师事务所对股东大会全过程进行了见证并由史震建律师在会上宣读了所出具的法律意见书。 6月29日，中铁工业召开了第八届董事会第一次会议，选举易铁军为第八届董事会董事长，选举产生了董事会各专门委员会委员及主任委员，并聘任李建斌为总经理，唐智奋为副总...
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“南京长江第五大桥胜利合龙！”6月28日早10 时30分，随着江苏省委书记娄勤俭郑重宣布，由中铁工业所属中铁宝桥参建的南京长江第五大桥“零误差”合龙。这是继参建南京长江大桥、南京二桥、南京三桥、南京四桥、南京大胜关桥、南京眼之后，中铁工业在古城金陵参与建设的又一座长江大桥。南京五桥是南京市第7条过江通道，采用“桥加隧”模式，跨越长江主江的工程采用大桥方式，穿越夹江的工程则采用隧道方式,为双向六车道一级公路，设计时速100公里。其中，跨江大桥主桥采用纵向钻石型索塔中央双索面三塔组合梁斜拉桥，桥跨布置为80+218+600+600+218 +80 =1796米。中铁宝桥承担了大桥1万余吨索塔钢壳、2.7万余吨钢主梁的生产制造和运输安装任务。据介绍，南京五桥是世界第一座钢-混组合索塔、钢-粗骨料活性粉末混凝土桥面板组合梁斜拉桥。其中，三座桥塔均为钢混组合索塔，共有100多个节段，单节最重约180吨，这种“混搭组合”结构对中铁宝桥生产制造是前所未有的挑战。为此，公司采用激光数控划线技术、差异化的内外壁板单元制作技术、附筋制造技术、立位总拼技术、塔锚配作技术和竖筋定位技术，解决了连接精度控制、薄壁密肋焊接变形控制、壳内钢筋安装、弱刚度钢壳节线形控制、钢锚梁与索区钢壳节段匹配连接等难题，确保钢索塔中塔于2019年3月胜利封顶。2019年，南京五桥钢索塔设计施工技术与标准获得了“中国公路学会科学...
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6月28日8点56分G9394复兴号从合肥南站驶出标志着由中铁工业所属中铁山桥承制世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥商合杭高铁芜湖长江公铁大桥通车运营同时由中铁山桥负责制造、架设、安装的世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥梁商合杭高铁裕溪河特大桥通车世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥芜湖长江公铁大桥是世界上首座高低矮塔公铁两用斜拉桥，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。主桥全长1234.6米，公路桥面宽度35.2米，铁路桥面宽度45.2米，大桥主体为钢桁、钢箱梁组合结构，钢结构总重约为10.5万吨，全部由中铁山桥制造，主要包括无为侧引桥、跨江主桥、芜湖岸引桥四部分。芜湖桥首轮下胎现场芜湖长江公铁大桥是国内首次使用Q500qE钢板，钢板材质涵盖Q370qE、Q420qE和Q500qE。梁段间采用栓焊结合的连接方式，结构新颖，技术项点复杂。主桥钢梁焊接难度大，质量要求高，单个铁路梁段最大约800吨，单个公路梁段最大约360吨。自2017年2月起，中铁山桥进驻拼装场，历经2年多的时间，科学组织、细化管理、狠抓落实、严格把控，2019年5月6日大桥的公路桥面成功实现合龙，得到业主和监理的一致好评。被誉为'华东第二高铁通道'芜湖长江公铁大桥，是连接河南、安徽、浙江三省的、商合杭高铁上的一项重要的控制性工程。大桥横跨于长江上，集客运专线、市域轨道交通、城市主...
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6月23日，深圳春风隧道传来捷报：“春风号”盾构机单日掘进达到12.07米，单日掘进突破6环（环：专业术语，是盾构机单次衬砌一个循环的称谓，每一环由6-10片管片组成）。在“大干100天”劳动竞赛如火如荼开展之际，成功刷新了直径15米级超大断面盾构隧道单日掘进里程全国纪录。“春风号”泥水平衡盾构机，由中铁装备、中铁南方投资集团、中铁隧道局、盾构及掘进技术国家重点实验室四家单位联合研制，于2018年9月在郑州成功下线，2018年12月通过验收，2019年8月在深圳成功始发。设备开挖直径为15.80米，重4800吨，长135米，装机总功率超过1.15万千瓦，掘进总推力高达2.46万吨，是迄今为止我国自主设计制造的最大直径泥水平衡盾构机，也是我国目前在建工程中最大直径的盾构机，其设计制造技术达到了世界先进水平，入选了国务院国资委“2018年度央企十大创新工程”。▲ 我国最大直径泥水平衡盾构机“春风号”组装视频春风隧道工程全长5.08公里，是粤港澳大湾区建设的重点工程，也是深圳市“东进战略”重大交通项目之一，作为项目工程的关键控制性环节，春风隧道开挖直径15.80米，掘进过程中出渣量大、沉降控制难度大，刀具磨损严重、更换频率高，还遭遇了软硬不均地层、刀盘结泥饼、渣土滞排等困难。在施工现场中，中铁装备技术服务团队通过优质专业技术支持，保障了隧道建设者驾驭直径15.80米、超过五层楼...
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格鲁吉亚KK公路项目是一个大型TBM工程格鲁吉亚KK公路项目运输车是今年格鲁吉亚KK公路工程首个招标项目近日，中铁隧道局开标中铁工业旗下中铁科工在众多竞争单位中名列榜首一举中标此前，中铁工业旗下中铁装备已中标该项目15.08米直径TBM届时产品下线后将再次让中国民族工业品牌傲然屹立于世界之巅近年来，随着中国日益走近世界舞台中央，中国企业赴海外拓展业务、造福人类的浪潮越来越多，以中国盾构为代表的民族工业品牌，已经形成了完整的盾构/TBM产业体系和产品门类，也伴随中国工程以雄厚实力走出国门、走向世界。中铁装备是我国隧道掘进机产业化的先行者和领导者，于2008年4月成功研制出我国第一台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构——中国中铁1号。目前，产品遍布国内40余个城市、国外20个国家和地区，成为中国高端装备制造业的一张靓丽名片。中国企业为海外客户提供了各方满意的中国方案，通过海外工程项目的施工和成果，中国企业的实力、技术和品牌也得到了国际社会的广泛认可。 格鲁吉亚南北公路Kvesheti至Kobi段第一标段位于姆茨赫塔-姆季阿涅季州境内，包含9公里的单洞双线主隧道、9公里的小断面应急隧道和1公里的路基工程，该隧道是目前格鲁吉亚境内最长的公路隧道。 今年疫情发生以来，全球各国经济均受影响，中铁隧道局承建的格鲁吉亚KK公路项目在做好疫情防控工作的同时，积极推进复工复产工作...
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绿水青山就是金山银山。党的十八大以来，从山水林田湖草的“命运共同体”初具规模，到绿色发展理念融入生产生活，再到经济发展与生态改善实现良性互动，以习近平同志为核心的党中央将生态文明建设推向新高度，美丽中国新图景徐徐展开。中铁工业响应国家号召，担当央企责任，积极建设美丽中国，2018年，中铁环境科技工程有限公司（简称“中铁环境”）应运而生。中铁环境以技术创新加速产业发展，自主研发和集成了多项具有一定竞争力的核心产品，其中，水环境治理服务、生态修复服务、泥水处理系统进入中国中铁优采目录，先后中标茶陵乡镇污水处理厂及管网配套设施、成都市郫都区团结临时应急污水处理、云南省新建普通高中建设工程污水处理设施采购等项目。中铁环境自主研发的CRHIC@SED隧道污水快速处理设备，填补了国内外技术空白，关键技术已经达到国际先进水平。目前，这款产品已经在多个项目得到应用，该设备能够有效去除施工污水中的各类污染物，适应各种极端条件，满足各类排放区域的环保要求。有除浊、除硬、除磷、除重、除有机物六大性能优势，采用新材料、新工艺制作，使得装备能够适用施工建设过程工况要求。相比传统工艺减少90%的占地面积，降低40%处理成本，通过设计定制化，生产工厂化，装配流程化，实现标准化生产，有撬装、集装箱等多种形式，设备到现场1天内，可以满足环保要求。适用于隧道工程、水利工程、矿山工程施工过程中产生的废水处理。中铁环境自...
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6月21日由中国研制的时速600公里高速磁浮试验样车在磁浮试验线上成功试跑这标志着中国高速磁浮研发取得重要新突破时速600公里高速磁浮交通系统是包含车辆、牵引供电运控通信、线路轨道四大系统在内的强耦合系统中铁工业旗下中铁宝桥承担了轨道钢梁磁浮道岔系统的研制任务预计年底完成据悉，科技部“十三五”国家重点研发计划——“先进轨道交通”重点专项课题——“磁浮交通系统关键技术”项目，设置了“高速磁浮交通系统关键技术研究”和“中速磁浮交通系统关键技术研究”共2个课题。中铁宝桥承担了2个课题的轨道钢梁和道岔的研制任务，形成了高速、中低速磁浮道岔研制能力。中铁宝桥作为国内磁浮交通领域的“领军企业”，前期还承担了国家“863”课题“高速磁浮道岔”项目研究，国防科大低速磁浮试验线线路轨排、上海国家磁浮交通工程技术研究中心低速磁浮试验线道岔、线路F型轨排的研制。承担了世界第一条商业运营线路——上海高速磁浮列车示范运营线，全线功能件的制造和轨道梁的整体加工任务。承担了中国第一条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营线——湖南长沙磁浮快线，总长76760米F形轨排加工制造任务。承担了中国第二条中低速磁浮——北京S1线中低速磁浮，线路核心部分26组磁浮道岔的生产制造、安装调试任务。参与编写的4项标准成为中低速磁浮交通行业标准。 “磁浮交通系统关键技术”项目的顺利推进将进一步巩固中铁工业在磁浮道岔领...